10 Beneficios Ocultos de la Lana de Roca en Infraestructura Crítica Peruana

Tabla de Contenidos

1. Introducción a la Lana de Roca y su Relevancia en Infraestructura
   A. Definición, Origen y Proceso de Fabricación
   B. Propiedades Clave
   C. Relevancia para Infraestructura de Transporte en Perú
2. Marco Normativo Peruano Aplicable
   A. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)
   B. Normas Técnicas Peruanas (NTP) del INACAL
   C. Gestión de Residuos de Construcción y Demolición (RCD)
3. Aplicaciones Específicas en Infraestructura de Transporte en Perú
   A. Túneles (Carreteras y Ferrovías)
   B. Aeropuertos
   C. Puertos (Callao, Chancay)
   D. Vías Férreas (Metro, Trenes)
   E. Carreteras y Puentes
4. Consideraciones Técnicas y de Implementación
   A. Productos Disponibles en Perú y Especificaciones Técnicas
   B. Instalación
   C. Análisis Costo-Beneficio
   D. Sostenibilidad y Gestión de Residuos
5. Conclusiones y Recomendaciones
   A. Síntesis de Beneficios y Aplicaciones Clave en Perú
   B. Potencial en Futuros Proyectos (PNISC)
   C. Recomendaciones para Selección, Diseño e Implementación

1. Introducción a la Lana de Roca y su Relevancia en Infraestructura

En el contexto de los crecientes desafíos técnicos que enfrenta la infraestructura de transporte en el Perú —desde condiciones climáticas extremas hasta estrictas exigencias en seguridad y eficiencia—, la selección de materiales no puede limitarse al costo o la disponibilidad.

Es necesario apostar por soluciones integrales, duraderas y con respaldo técnico.

En ese escenario, la lana de roca ha comenzado a posicionarse como una opción estratégica, tanto por sus propiedades físicas como por su capacidad de adaptación a distintos entornos y normativas locales.

Este material, perteneciente a la familia de las lanas minerales, destaca por su origen natural —la roca volcánica— y por un proceso industrial altamente controlado que da lugar a un aislante versátil, resistente y sostenible.

Su composición y estructura no solo ofrecen una respuesta eficaz frente al fuego, el ruido y el calor, sino que también aportan una notable durabilidad frente a la humedad, los agentes químicos y el paso del tiempo.

En el Perú, donde los proyectos de transporte deben desarrollarse en geografías tan diversas como la costa árida, la sierra sísmica o la selva húmeda, la multifuncionalidad de la lana de roca representa una ventaja concreta.

Ya sea en túneles, estaciones subterráneas, terminales aeroportuarias o edificaciones portuarias, su uso puede optimizar el desempeño térmico, mejorar el confort acústico, elevar los estándares de seguridad pasiva y extender la vida útil de las estructuras.

A continuación, se presenta una revisión técnica de este material, comenzando por su definición, origen y proceso de fabricación, para luego detallar sus propiedades clave y, finalmente, analizar por qué su aplicación resulta especialmente relevante en el desarrollo de infraestructura de transporte en el país.

2. Marco Normativo Peruano Aplicable

La implementación técnica de la lana de roca en infraestructura de transporte en el Perú debe regirse por el marco normativo vigente, que garantiza que los materiales y soluciones constructivas cumplan con criterios de seguridad, eficiencia energética, durabilidad y sostenibilidad.

Este marco está compuesto principalmente por tres ejes normativos: el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE), las Normas Técnicas Peruanas (NTP) emitidas por INACAL, y la normativa de gestión de residuos de construcción y demolición (RCD).

A. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)

El RNE establece los requisitos técnicos mínimos para la edificación y habilitación urbana en todo el país. Dentro de este reglamento, existen normas directamente relacionadas con el uso de lana de roca como material aislante:

1. Norma Técnica EM.110 – Envolvente Térmica

La EM.110, actualizada mediante el Decreto Supremo N.º 001-2022-VIVIENDA, fija los lineamientos técnicos obligatorios para el diseño de la envolvente térmica (muros, techos y pisos) en edificaciones nuevas.

Su objetivo es mejorar el confort térmico, evitar patologías por humedad y fomentar la eficiencia energética.

La norma divide al país en 7 zonas bioclimáticas y establece valores máximos de transmitancia térmica (U) según el tipo de elemento constructivo y la zona.

El cumplimiento de estos valores requiere el uso de materiales con adecuada resistencia térmica (Valor R), donde la lana de roca representa una opción eficaz y técnicamente viable.

Tabla 1. Valores Máximos de Transmitancia Térmica (U) según EM.110 (W/m²·°C)

Estos valores obligan a considerar materiales con baja conductividad térmica, como la lana de roca, especialmente en zonas 5 y 6, donde los requisitos son más estrictos para garantizar el confort térmico y la eficiencia energética.

2. Norma Técnica A.130 – Requisitos de Seguridad

La A.130 establece las exigencias de seguridad frente a incendios para elementos estructurales y de compartimentación (muros, losas, puertas).

Las exigencias varían según el uso del edificio, pero pueden llegar hasta 4 horas de resistencia al fuego.

La norma define también las características mínimas para puertas cortafuego, sistemas de evacuación y sellado de pases técnicos, áreas en las que la lana de roca, por ser incombustible (Euroclase A1 o A2), es ideal para cumplir con la función de protección pasiva.

3. Normas con Requisitos Acústicos

Actualmente, el RNE no contiene una norma técnica general y obligatoria que establezca parámetros acústicos cuantificables (como STC o Rw) para todos los tipos de infraestructura. Sin embargo:

• La Norma A.010 menciona la necesidad de protección auditiva, sin establecer valores numéricos.
• Algunas normas específicas (A.040 Educación, A.070 Comercio) sugieren condiciones de confort acústico.
• La Norma E.040 – Vidrio sí aborda valores de aislamiento acústico en fachadas.

En este contexto, el aislamiento acústico mediante lana de roca dependerá del diseño del proyecto, la adopción voluntaria de NTP o la aplicación de estándares internacionales.

B. Normas Técnicas Peruanas (NTP) del INACAL

Las NTP son normas técnicas elaboradas por el INACAL, muchas veces adoptadas de normas ISO o IEC.

Aunque su cumplimiento no siempre es obligatorio, constituyen una base indispensable para la verificación técnica, la comparación de productos y la especificación correcta en proyectos públicos o privados. Las más relevantes en relación a lana de roca son:

1. Resistencia al Fuego

• NTP-ISO 834-1: Define los ensayos para determinar la clasificación de resistencia al fuego de elementos constructivos (RF-60, RF-120, etc.).
• NTP 350.021: Clasifica los tipos de fuego (A, B, C, D, K).
• NTP 350.043-1: Especifica la instalación y mantenimiento de extintores.

2. Aislamiento Acústico

• NTP-ISO 717-1: Establece procedimientos para calcular el índice Rw de reducción acústica.
• NTP-ISO 16283-3: Detalla la metodología para medir el aislamiento acústico de fachadas «in situ».
• Otras NTP relevantes:
  • ISO 140-4 / 140-5 (medición de aislamiento).
  • ISO 1996-1 / 1996-2 (ruido ambiental).
  • ISO 9612 (ruido ocupacional).

3. Aislamiento Térmico

• NTP 350.301: Eficiencia térmica de calderas.
• NTP 370.301: Menciones indirectas en instalaciones eléctricas.
• Aunque no hay una NTP específica sobre lana de roca para construcción, existen normas como NTP-ISO 20877, aplicables a otros sectores, que demuestran el enfoque normativo del INACAL hacia el aislamiento térmico.

Los catálogos digitales y la Sala de Lectura Virtual del INACAL permiten consultar estas normas para integrarlas en especificaciones técnicas y fichas de diseño.

C. Gestión de Residuos de Construcción y Demolición (RCD)

La gestión de residuos derivados del uso de lana de roca debe cumplir con lo estipulado en el Decreto Supremo N.º 002-2022-VIVIENDA, que regula los RCD en todo el país. Este reglamento se estructura bajo tres principios jerárquicos:

1. Prevención/Minimización en obra
2. Valorización (reutilización o reciclaje, cuando exista capacidad instalada)
3. Disposición final segura (escombreras autorizadas o rellenos sanitarios especiales)

Aunque el decreto no menciona específicamente la lana de roca, su naturaleza inorgánica, no tóxica e inerte permite clasificarla como RCD No Peligroso.

Esto implica que debe ser segregada en la fuente y enviada a valorización si existe infraestructura técnica habilitada.

En ausencia de esa opción, su disposición final debe realizarse en instalaciones autorizadas por el MINAM o municipalidades competentes.

3. Aplicaciones Específicas en Infraestructura de Transporte en Perú

La lana de roca destaca por su versatilidad técnica en una amplia gama de soluciones constructivas, y su uso es especialmente pertinente en el diseño de sistemas de transporte seguros, eficientes y sostenibles.

En el Perú, donde la diversidad geográfica, los riesgos sísmicos y las condiciones climáticas extremas imponen exigencias rigurosas a la infraestructura, este material ofrece respuestas funcionales en cinco sectores clave: túneles, aeropuertos, puertos, vías férreas y carreteras/puentes.

A continuación, se detallan las aplicaciones más relevantes en cada caso.

A. Túneles (Carreteras y Ferrovías)

Los túneles proyectados y en construcción en el Perú, como los de la Nueva Carretera Central o la Línea 2 del Metro de Lima, presentan condiciones críticas en materia de seguridad.

El confinamiento espacial, las limitaciones para la evacuación y la alta exposición a eventos sísmicos exigen sistemas constructivos con un alto nivel de desempeño.

Las aplicaciones clave de la lana de roca en túneles incluyen:

• Protección pasiva contra incendios: Gracias a su clasificación como material incombustible (resiste temperaturas superiores a 1000 °C), es ideal para proteger elementos estructurales (acero, concreto), retardar el colapso en caso de fuego y sellar juntas o pasos técnicos, evitando la propagación de calor, humo y llamas entre sectores.
• Aislamiento acústico: En túneles urbanos o ferroviarios, la lana de roca ayuda a controlar el ruido vehicular o ferroviario, tanto en el interior como en el entorno cercano, mejorando el confort acústico.
• Aislamiento térmico: Aunque de menor prioridad en túneles viales, puede aplicarse en estaciones subterráneas del metro para controlar la condensación, evitar fluctuaciones térmicas y proteger equipos sensibles.

El Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias del MTC incluye criterios técnicos importantes (puertas RF-90, cables resistentes al fuego, ventilación de humo), pero no menciona explícitamente el uso de lana de roca. Tampoco lo hace el Manual de Diseño Sismorresistente de Estructuras Subterráneas.

Esta omisión normativa representa una oportunidad para promover su inclusión formal en futuras actualizaciones, dada su idoneidad técnica comprobada en estándares internacionales como NFPA 502.

B. Aeropuertos

La ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y otros proyectos aeroportuarios enfrentan grandes retos en cuanto a control del ruido, climatización eficiente y seguridad estructural frente al fuego. En este contexto, la lana de roca ofrece aplicaciones estratégicas:

• Aislamiento acústico: Se utiliza en fachadas, cubiertas y cielos rasos para reducir el ruido exterior de aeronaves y mejorar el confort interior. Casos de estudio internacionales, como el Aeropuerto de Berlín Brandeburgo, han empleado este tipo de soluciones en zonas residenciales colindantes.
• Aislamiento térmico: Permite reducir las cargas térmicas en terminales extensas y climatizadas, mejorando la eficiencia energética de los sistemas HVAC.
• Protección pasiva contra incendios: En aeropuertos de alta concurrencia, la lana de roca se usa para compartimentación, refuerzo de estructuras metálicas, protección de rutas de evacuación y sellado de pasos técnicos.

Aunque el Estudio de Impacto Ambiental (MEIA) del AIJCh no especifica materiales, las características del proyecto hacen de la lana de roca una candidata sólida para ser integrada en el diseño arquitectónico y de instalaciones.

C. Puertos (Callao, Chancay)

La infraestructura portuaria —en particular el Puerto del Callao y el futuro megapuerto de Chancay— exige soluciones constructivas que puedan enfrentar ambientes altamente agresivos, con presencia de humedad, salinidad y cambios térmicos.

Aplicaciones técnicas de la lana de roca en estos entornos incluyen:

• Aislamiento térmico y acústico: En edificios operativos (talleres, oficinas, almacenes refrigerados), mejora el confort y reduce el consumo energético. En Chancay, se ha documentado su uso en falsos cielos rasos con fines acústicos y térmicos.
• Protección contra incendios: En zonas con alta densidad de mercancías y materiales combustibles, se emplea para compartimentación, refuerzo estructural y control del fuego en naves logísticas.
• Resistencia ambiental: Su naturaleza hidrófoba y estabilidad química la hace ideal frente a la corrosión y humedad. Sin embargo, debe combinarse con fijaciones y recubrimientos resistentes a ambientes marinos (acero inoxidable, recubrimientos epóxicos o marinos).

Estos beneficios técnicos han motivado su inclusión en documentos de licitación en el ámbito portuario, lo que refleja un interés creciente en su especificación formal.

D. Vías Férreas (Metro y Trenes)

En proyectos ferroviarios como la Línea 2 del Metro de Lima, la lana de roca se posiciona como una solución integral tanto en la vía como en las estaciones:

• Control de vibraciones en la vía: Mantas especializadas de alta densidad (como Rockdelta) pueden colocarse bajo el balasto o en sistemas sin balasto para reducir la transmisión de vibraciones al terreno y estructuras colindantes. Esta es una aplicación avanzada poco difundida aún en el país.
• Acondicionamiento de estaciones:
  • Acústico: Mejora el confort interno mediante paneles absorbentes en muros y cielos rasos.
  • Térmico: Optimiza el uso de climatización en estaciones subterráneas.
  • Contra incendios: Se emplea en compartimentación, refuerzo de rutas de evacuación y sellado técnico.

Algunos documentos de ingeniería de la Línea 2 ya contemplan mantas y puertas cortafuego con núcleo de lana de roca, lo que valida su aplicación en infraestructura ferroviaria peruana.

E. Carreteras y Puentes

Aunque en menor escala que en otros sectores, la lana de roca también encuentra aplicaciones relevantes en infraestructura vial:

• Barreras acústicas: En carreteras que atraviesan áreas urbanas o sensibles al ruido, puede usarse como núcleo absorbente en paneles fonoabsorbentes, reduciendo significativamente el impacto sonoro.
• Protección contra incendios en estructuras: En puentes metálicos o de concreto expuestos a riesgo de incendio (como los que transportan combustibles o cruzan zonas industriales), puede aplicarse como recubrimiento para mejorar la resistencia estructural ante fuego.

Si bien no hay evidencia de su implementación actual en proyectos viales peruanos, esta posibilidad está abierta a evaluación técnica y análisis costo-beneficio, especialmente en tramos críticos.

4. Consideraciones Técnicas y de Implementación

La correcta selección, especificación e instalación de la lana de roca es fundamental para garantizar su rendimiento térmico, acústico y de seguridad en infraestructura de transporte.

Esta sección presenta los criterios técnicos clave para su aplicación eficiente en proyectos complejos y exigentes del contexto peruano.

A. Especificaciones Técnicas Relevantes para Proyectos de Transporte

Antes de integrar la lana de roca en un diseño de infraestructura, es necesario evaluar sus parámetros técnicos principales.

Estos determinan su compatibilidad con los requerimientos normativos (RNE, NTP) y las condiciones específicas del proyecto.

Parámetros clave a considerar:

• Densidad (kg/m³): Impacta directamente en la rigidez, resistencia mecánica y rendimiento acústico. Se encuentran disponibles productos desde 40 hasta más de 150 kg/m³.
• Temperatura máxima de servicio (°C): Varía entre 450 y 660 °C en uso continuo, con un punto de fusión superior a los 1000 °C.
• Conductividad térmica (λ): Típicamente en el rango de 0.036 a 0.044 W/m·K, evaluada a diferentes temperaturas.
• Resistencia térmica (R): Se calcula como R=eλR = \frac{e}{\lambda}R=λe​, donde e es el espesor del producto.
• Clasificación al fuego: Euroclase A1 o A2-s1-d0, y equivalentes bajo normas ASTM (ej. E84).
• Propiedades acústicas: Coeficientes de absorción (αs), NRC y STC dependiendo del sistema constructivo completo.
• Otras propiedades: Resistencia a la compresión, absorción de agua, resistencia al flujo de aire, cumplimiento con normas ASTM (como C612 o C795).

Contar con fichas técnicas actualizadas y realizar ensayos específicos en función de los requerimientos del proyecto permite asegurar la idoneidad del producto seleccionado.

B. Instalación Profesional en Infraestructura Crítica

Una instalación mal ejecutada puede anular completamente las ventajas del material, por lo que se requiere rigurosidad técnica desde la planificación.

Buenas prácticas recomendadas:

• Seguridad y EPP: Uso obligatorio de lentes, guantes, ropa de manga larga y mascarilla (mínimo N95) durante el manejo. Ventilación continua del área de trabajo.
• Métodos de fijación: Según el tipo de estructura:
  • En concreto o acero: fijaciones mecánicas, pernos soldados o anclajes con retención.
  • En sistemas livianos (drywall, steel framing): fricción entre montantes o clips específicos.
  • En tuberías: coquillas con amarre metálico o cintas, y protección exterior.
  • En techos: fijaciones mecánicas o adhesivas, dependiendo del sistema de impermeabilización.
• Consideraciones sísmicas: La fijación debe diseñarse para resistir aceleraciones sísmicas propias del entorno peruano, especialmente en revestimientos pesados o suspendidos.
• Mano de obra calificada: La instalación debe ser continua, sin puentes térmicos ni vacíos. La falta de certificación oficial en instalación de lana de roca en el país exige recurrir a equipos con experiencia comprobada y una supervisión técnica activa.

C. Análisis Costo-Beneficio Técnico y Operativo

Aunque el costo inicial de la lana de roca puede ser más alto que otros aislantes, su desempeño integral y durabilidad superior justifican ampliamente la inversión.

Beneficios a largo plazo:

• Reducción sostenida del consumo energético.
• Menores costos de mantenimiento por su estabilidad dimensional.
• Aumento de la vida útil de la infraestructura.
• Mejora significativa del confort acústico.
• Mejores calificaciones en sistemas de evaluación sostenible (LEED, BREEAM).

D. Sostenibilidad y Gestión de Residuos

El perfil ambiental de la lana de roca es altamente favorable:

• Reciclabilidad: Puede reincorporarse al proceso productivo sin pérdida de propiedades, alineándose con principios de economía circular.
• Contenido reciclado: En su fabricación pueden emplearse escorias o residuos industriales no peligrosos.
• Clasificación como RCD: Según el DS N.º 002-2022-VIVIENDA, se considera un residuo no peligroso. Debe segregarse en obra para valorización, si existe infraestructura disponible, o disponerse en escombreras autorizadas.

Desafíos actuales en Perú:
La valorización postconsumo aún es limitada, por lo que se requiere articular con operadores de residuos y autoridades ambientales para viabilizar programas de reciclaje o recuperación técnica.

Aportes a la construcción sostenible:

• Disminución de la demanda energética operativa.
• Menor frecuencia de reposición por alta durabilidad.
• Reducción de la huella de carbono del proyecto.
• Incremento en la seguridad de usuarios y ocupantes.

5. Conclusiones y Recomendaciones

A. Síntesis de Beneficios y Aplicaciones Clave en Perú

La lana de roca se consolida como un material de aislamiento técnico de alto desempeño, especialmente adecuado para afrontar los desafíos que impone la infraestructura de transporte en el Perú.

Su resistencia al fuego, capacidad acústica, eficiencia térmica y durabilidad estructural responden directamente a los requerimientos de seguridad, sostenibilidad y confort exigidos por las condiciones geográficas y normativas del país.

Entre sus aplicaciones más relevantes en el contexto nacional destacan:

• Protección pasiva contra incendios: esencial en túneles, estaciones subterráneas, terminales aéreas y zonas logísticas portuarias.
• Aislamiento acústico: aplicado en la envolvente de aeropuertos, estaciones de transporte, zonas urbanas cercanas a carreteras y bajo plataformas ferroviarias.
• Aislamiento térmico: que mejora el confort en estaciones y terminales climatizadas, adaptándose a las zonas bioclimáticas peruanas definidas por la Norma EM.110.

Estas funcionalidades permiten que un solo material responda simultáneamente a múltiples exigencias técnicas en infraestructura crítica, ofreciendo eficiencia y simplificación en el diseño constructivo.

B. Potencial en Futuros Proyectos (PNISC)

El Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC) 2022–2025 representa una oportunidad estratégica para integrar soluciones constructivas de alto rendimiento como la lana de roca en los grandes proyectos del sector transporte. Aunque el PNISC no establece materiales específicos, su enfoque en sostenibilidad, eficiencia energética y resiliencia es plenamente compatible con las propiedades técnicas de la lana de roca.

Su incorporación puede contribuir al cumplimiento de estándares internacionales de edificación sostenible, reducir el impacto ambiental de los proyectos y mejorar la seguridad operativa en obras públicas de gran escala.

C. Recomendaciones para Selección, Diseño e Implementación

Para maximizar el valor técnico y económico del uso de lana de roca en infraestructura de transporte, se recomienda:

1. Selección basada en desempeño: Evaluar cuidadosamente los requisitos técnicos del proyecto (resistencia al fuego, aislamiento térmico y acústico, condiciones ambientales) y seleccionar el producto adecuado en función de su densidad, espesor, conductividad térmica y clasificación normativa.
2. Diseño integrado y cumplimiento normativo: Incluir las soluciones de aislamiento desde las fases iniciales del diseño arquitectónico y estructural. Garantizar la continuidad de los sistemas aislantes, evitar puentes térmicos y acústicos, y asegurar el cumplimiento de normas como la EM.110 y A.130 del RNE, así como las NTP aplicables.
3. Instalación de calidad y supervisión técnica: Contratar instaladores con experiencia específica en lana de roca. Asegurar el uso de equipos de protección personal, el seguimiento de las guías del fabricante y una supervisión rigurosa para verificar el correcto ajuste, fijación y sellado del material. Incluir criterios sísmicos en el diseño de las fijaciones, especialmente en instalaciones suspendidas o expuestas a vibración.
4. Gestión sostenible de residuos: Implementar planes de manejo en obra que minimicen los recortes y desperdicios. Clasificar los residuos como no peligrosos conforme al DS 002-2022-VIVIENDA y priorizar su valorización técnica en coordinación con operadores autorizados, cuando la infraestructura de reciclaje lo permita.

La adopción informada, planificada y técnicamente rigurosa de la lana de roca en proyectos de infraestructura de transporte en el Perú representa una decisión estratégica para avanzar hacia sistemas más seguros, eficientes, resilientes y sostenibles en el largo plazo.